El automóvil eléctrico Nissan Leaf, en una estación de carga de vehículos eléctricos en Balboa Park.Dünzl \ Ullstein Bild a través de Getty Images Current EV Market Growth «no puede sostenerse», dice un analista.

El límite para el rápido crecimiento de EV parece ser alrededor del 7% del mercado.

Después de años de crecimiento rápido, el mercado de vehículos eléctricos se dirige a una meseta.

Durante años, los complementos solo representaban un poco más del 1% del El mercado como opciones eran limitadas y la adopción era lenta.

Pero desde 2020, ese crecimiento se ha acelerado con la ayuda de una avalancha de nuevos modelos eléctricos, mejoras en la infraestructura de carga y un mayor impulso de la industria para educar a los clientes en las compras de EV.EV Las ventas en los Estados Unidos alcanzaron un récord de casi el 6% de Todas las ventas de vehículos el año pasado, y están en camino de superar que este año, representando casi el 9% de las ventas a clientes individuales solo en junio, según JD Power.

Alon con ese crecimiento ha llegado una serie de objetivos ambiciosos.

Tesla tiene como objetivo producir 2 millones de vehículos por primera vez este año, Ford originalmente dijo que iba a construir 600,000 eV este año, y GM planea producir aproximadamente 150,000 eV este año, pero a medida que la industria se queda sin entusiastas adoptantes tempranos adoptantes.

, una meseta para el segmento está en el horizonte, dicen algunos analistas.

Las primeras señales de eso llegaron el mes pasado cuando los concesionarios de Ford le dijeron a Insider que tenían que rechazar las asignaciones Mustang Mach-E.

(Ford luego ajustó sus objetivos de producción de EV para reflejar el cambio en el crecimiento de la demanda).

«El espectacular crecimiento que hemos visto en los últimos años no puede sostenerse.

Simplemente no es posible», dijo Sam Fiorani, vicepresidente de pronósticos de vehículos globales en soluciones de autoforecast.

«Cuanto más arriba esta curva de crecimiento vamos, más difícil será llegar al siguiente nivel».

El nuevo ‘salvaje oeste’ del mercado de EV de los primeros usuarios, que soportarán más peculiaridades de problemas de propiedad y calidad, a Los analistas dicen que los analistas más promedio y práctico serán el próximo gran dolor en crecimiento para la industria.

Será casi imposible para las empresas anticipar la demanda en los próximos años, ya que esta nueva cohorte de compradores de EV ingresa al mercado.

«Esto es lo más cercano al Wild West que esta industria ha visto desde los años 20», dijo Fiorani.

Barrera de entrada para EV y una serie de nuevos competidores en el segmento, la avalancha de nuevos autos enchufables ha llevado a una acumulación en los concesionarios.

En junio, hubo el doble de la cantidad de EV en comparación con los autos de gas en los lotes de los concesionarios.

Los estados con la mayor parte de las ventas de vehículos eléctricos también son los más lentos para aumentar las ventas en este momento, según un estudio reciente de ISEECARS.

California, Oregon y Washington, donde las ventas de EV representan entre aproximadamente el 7% y el 10% del mercado, se encuentran actualmente entre los estados más lentos, el estudio encontró.

«Parece haber esta resistencia natural en algún lugar entre el 7% y el 10 % de participación de mercado en un estado determinado «, dijo el analista de ISEECARS Karl Brauer.

«Ese parece ser el límite, y luego se vuelve mucho más difícil crecer más».

Lea el artículo original sobre los comentarios de la vista interna de Business Insider