Los ex empleados amarillos le dijeron a Freightwaves que todavía están esperando el pago de vacaciones acumuladas.

(Foto: Jim Allen/Freightwaves) Los empleados amarillos que esperaban lo que probablemente sean sus cheques de pago finales el jueves los recibirán el viernes, según un funcionario de la compañía.

«Los empleados que están en un horario de pago semanal y normalmente se les pagará el jueves El viernes de esta semana, un día tarde debido a la audiencia de la corte ”, dijo el funcionario a Freightwaves en una declaración enviada por correo electrónico.

Cuatro conductores de camiones y trabajadores de muelles basados en los Estados Unidos le dijeron a Freightwaves que no habían recibido sus cheques de pago finales, lo que esperaban el jueves.

Algunos ex empleados de amarillo sonaron en las redes sociales y en juntas de mensajería el jueves, frustrados porque no habían recibido sus cheques de pago finales.

Yellow, que se declaró en bancarrota el lunes, despidió a la mayoría de su personal de unos 30,000 empleados en las últimas semanas.

Aproximadamente 23,000 de esos trabajadores están representados por los Teamsters, según su presentación de bancarrota el lunes.

La compañía dejó de operar regularmente el 28 de julio, como informó Freightwaves por primera vez.

El conductor del truco William Stephens es uno de esos empleados despedidos representados por Teamsters.

Trabajó para el gigante de camiones durante siete años en una terminal de Columbus, Ohio.

Cuando verificó su portal de nómina el martes, estaba feliz de ver un último salario de amarillo.

Se suponía que el pago, según un documento visto por Freightwaves, cubriría los días trabajados entre el 23 y el 29 de julio.

Sin embargo, cuando Stephens revisó su cuenta bancaria el jueves, no hubo pago de amarillo.

Y el acceso al portal de su empleado se cerró.

El funcionario de la compañía amarilla escribió en un comunicado que la compañía está haciendo «todo lo que puede proporcionar a los empleados una compensación a la que tienen derecho».

Yellow también culpó puntualmente al liderazgo de Teamsters por el cierre de la compañía.

«El liderazgo de IBT es el único responsable de destruir 30,000 empleos», dijo el portavoz.

«El amarillo se vio obligado a declararse en bancarrota el 6 de agosto como resultado de la negativa de nueve meses de IBT a negociar el esfuerzo de modernización planeado de la compañía, un amarillo, que incluyó importantes aumentos salariales para los empleados.

Lamentablemente, a los líderes de Teamster no le importaron lo suficiente sobre los empleados de la Unión de Yellow para discutir su contrato hasta después de que el IBT había expulsado todos los negocios y era demasiado tarde.

El amarillo luchó hasta el final para salvar los trabajos de los empleados.

El amarillo está trabajando a través del proceso de bancarrota.

El momento de este proceso y las determinaciones legales no están bajo el control de la empresa.

Yellow hará todo lo posible para proporcionar a los empleados una compensación a la que tienen derecho «.

Story continúa mientras los Teamsters escribieron en un comunicado el domingo que Yellow» abandonó toda su fuerza laboral «con su presentación del Capítulo 11.

La organización señaló que apoyaría a los miembros a través de los procedimientos de bancarrota.

«La pérdida de trabajo de nuestros miembros en amarillo no fue culpa suya.

Deberían ser los primeros en la línea para el alivio real a medida que avanza la bancarrota ”, dijo John A.

Murphy, director de carga nacional de Teamsters.

«Si bien el cierre de Yellow representa un último acto vergonzoso de un empleador codicioso, los Teamsters nunca abandonan a nuestros hermanos y hermanas».

Haremos todo lo posible para priorizar a nuestros miembros en Yellow y sus familias durante los próximos procedimientos de bancarrota ”.

El amarillo casi se declaró en bancarrota varias veces en los últimos 15 años.

Teamsters estima que, desde 2009, sus miembros han regalado más de $ 5 mil millones en concesiones de salarios y beneficios para apoyar el amarillo.

Más recientemente, la compañía de camiones recibió un préstamo de $ 700 millones del Tesoro de los EE.

UU.

En 2020 para evitar el colapso.

Para Stephens, la falta de comunicación ha sido otra decepción durante estas últimas semanas de cierre de Yellow.

«Nadie me llamó ni me llamó o Cualquier persona en Columbus o algo sobre ser despedido ”, dijo Stephens.

“Nunca recibimos un aviso por correo.

Nada.

Fuimos a trabajar y vimos las puertas cerradas.

Es simplemente decepcionante: pensaría que una gran empresa como esa al menos le notificaría que ya no tiene trabajo «.

Un trabajador de muelles en Oklahoma City, quien pidió que su nombre no se imprima mientras busca otro trabajo, es También esperando su último cheque.

Ella dijo que se enteró de que estaba sin trabajo de un trozo de papel grabado hasta una señal de alto en la terminal que las operaciones de la empresa de afirmación habían cesado.

El tiempo de vacación de tiempo permanece en el limbo para los ex empleados amarillos de los empleados amarillos que no estaban representados por Teamsters Le dijo a Freightwaves que recibieron sus cheques de pago finales el viernes pasado.

Sin embargo, dijeron que no recibieron el pago por el tiempo de vacaciones no utilizado.

Yellow escribió en su acuerdo de separación con fecha del 28 de julio que los empleados despedidos recibirían el pago de vacaciones no utilizadas «[a] s pronto como sea útil administrativa».

Ocho miembros de Teamsters que anteriormente trabajaron en Yellow también dijeron que no habían recibido el pago por el tiempo de vacaciones acumulados .

Otro camionero con sede cerca de Columbus, Ohio, quien HAD trabajó para amarillo durante 19 años dijo que tiene alrededor de cuatro semanas de PTO no utilizada.

Arcadio Gonzlález, un ex empleado amarillo con sede en Wheeling, Illinois, dijo que tiene unas 130 horas no remuneradas, aproximadamente igual a más de tres semanas de vacaciones no remuneradas.

Yellow reveló en una presentación de bancarrota de los lunes que buscaría $ 92.9 millones para pagar la PTO pendiente.

Sin embargo, inmediatamente está pidiendo $ 8,725,000 para pagar los salarios.

No está claro cuánto de esos salarios se destinarán a empleados recientemente despedidos o el «grupo central» de Yellow de alrededor de 1,650 empleados restantes.

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A los empleados de Post Yellow reciben un día tarde; $ 92.9 millones en vacaciones en el limbo aparecieron primero en Freightwaves.